Privatbanen Horsens-Bryrup
|
|
|
|
»Danmarks smukkeste Jernbane« blev privatbanen fra Horsens til Bryrup kaldt. Banen blev åbnet i 1899 og i 1929 forlænget til Silkeborg.
Hvor banen skulle krydse Gudenåen i Træden Skov, blev Danmarks højeste jernbanebro bygget. |
| Broen eksisterer stadig, men er nu begravet i en dæmning. |
|
Ikke langt fra broen/dæmningen ligger Gammelstrup Station. Vestbirk Fabrik betalte 10.000 kroner for at få en station i nærheden.
Derimod kom der ingen station ved Vestbirk. 55 beboerne havde ellers skriftligt argumenteret for, at stationen ville blive benyttet af hele
byen og ikke mindst af Vestbirk Højskoles elever. Argumenterne bed ikke på jernbaneudvalget. Først i 1913 fik Vestbirk station.
Bryrup-banen gav stødet til vækst i byerne ved banen. Ved endestationen i Bryrup voksede en helt ny by frem, og især Brædstrup og østbirk
udviklede sig til lokale centre for handel og håndværk. Derimod fik banen ikke den store betydning for udvikling af industri- virksomheder
– godstransporten var i hele banens levetid meget beskeden.
Bryrup-banen blev i 1929 forlænget til Silkeborg og ved samme lejlighed ombygget fra "smalspor" til "normalspor". Det betød, at højbroen
over Gudenåen blev for smal. I stedet blev der bygget en dæmning over åen – rundt om højbroen.
Forlængelsen til Silkeborg var imidlertid ikke nok til at sikre et overskud på driften. Kun i et par år under Anden Verdenskrig, da biler
og busser manglede brændstof, kunne Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane vise overskud.
I 1967 var underskuddet blevet alt for stort, og året efter blev banen nedlagt. Mellem Bryrup og Vrads eksisterer banen fortsat som veteranjernbane.
Den resterende del af strækningen blev omdannet til naturstien Bryrupbane-stien. |
|
